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　　对于邮政速递来说，竞争的优势是服务，服务的核心是时限，时限的核心是网络。 2004年 8月 18日零点 50分，邮航 P0657飞机在国内六个节点城市中首先从沈阳桃仙国际机场正点起飞，从而拉开了中国邮政“全夜航”的帷幕。随着“全夜航”首航成功，辽宁邮政 EMS邮件“次日递”通达的城市范围扩大了 4倍，总数接近 200个，实现了省内 12个市局和长春、延吉、通辽等城市与邮航飞机的紧密衔接，省内各中心局生产作业系统全部上线运行，实现了全省邮件处理信息化和总包邮件信息互联互通。
抓住契机优化业务流程
　　 为提高“全夜航”应用效果，进一步增强速递业务市场竞争能力，辽宁局在“全夜航”顺利开通后，马上提出了加速提高“全夜航”应用效果的工作要求。
　　 一是做好分网投递工作，提高投递服务质量。各局对于进口的“全夜航”邮件，组织专门投递频次，与邮航飞机、干线汽车到达时刻紧密衔接。沈阳、鞍山市局城区内特快邮件当日 17时前妥投；除大连外，其他市局城区内特快邮件当日 18时前妥投；大连市局城区内特快邮件在次日 12时前妥投。
　　 二是加强信息录入，提高信息上网质量。省局将各环节信息录入纳入日常业务管理范围，保证了邮件信息及时录入上网，实现了全程跟踪。利用速递邮件查验平台应用系统办理查询，“全夜航”邮件的查询一律实行电查、电复。
　　 三是加强“全夜航”主题宣传工作，提升速递业务市场竞争力。全省邮政通过各种媒体积极开展“全夜航”主题宣传活动，在主要营业窗口张贴“全夜航”宣传广告，将宣传和走访客户紧密结合起来，有针对性地向商户和零散客户宣传“全夜航”及其实施效果。
　　 四是强化市场营销，实现速递业务增量增收。省局利用“全夜航”带来的时限优势，积极开展营销推广活动。对本地市场进行调查摸底，主攻重点客户，主推精品线路，使其了解“全夜航”所提供的高效服务，引导客户交寄邮件。借助“全夜航”提供的快递航空集散平台，全省邮政在“思乡月”月饼速递活动和礼仪市场等领域取得了显著的成效。
缜密组织“全夜航”劳动竞赛
　　 针对“全夜航”开通以来在干线运输、邮件收寄、投递服务及信息录入等方面存在的实际问题，辽宁局开展了“重塑邮政速递品牌，我为 EMS增光彩”的劳动竞赛。
　　 省局要求各级领导高度重视“全夜航”工作，充分认识“全夜航”的实施对邮政速递发展的重要意义。为此，各参赛单位的相关部门互相配合，互相支持，积极主动协调工作。大连市局结合本局特点，组织开展了实施“全夜航七保”竞赛活动，增加了保出口国际速递业务等内容，突出重点，对号入座，责任到人。辽阳市局业务宣传积极跟进，制作了专题业务宣传挂历、速递车体广告，并在进口速递邮件上粘贴印有业务宣传、揽收联系人等内容的名片式小广告，受到客户好评。与此同时，通过作业重组，使城郊和县局的“全夜航”邮件交接投递工作质量大幅度提高。
　　 各级工会在竞赛活动中充分发挥组织、协调和推进作用，注意调动和保护好广大职工的积极性，积极改善生产作业条件，关心职工生活，并利用演讲会、事迹报告会、板报和信息等形式和手段，及时发现总结典型经验，大力宣传竞赛中涌现出的先进人物和先进事迹，做好示范和引导工作。春节前夕，省邮政工会领导专程赴沈阳、大连航站现场慰问战斗在“全夜航”生产一线的干部职工。使邮政干部职工在寒冷的冬日里感受到了温暖，增添了主人翁的责任感和自豪感。
突出抓好重点工作
　　 辽宁局在“全夜航”劳动竞赛中，根据实际，突出抓好以下重点工作：一是总包信息互联互通，规范总包邮件的交接处理，生产和业务管理人员全部掌握了作业系统操作方法及日常维护管理常识，确保了生产作业系统的正常运行。二是各环节处理时限管理与各环节邮件交接均严格执行交接签时制度，指定专人负责干线汽车排单与运行情况监控表的填写。三是总包袋牌条码化。省局将总包袋牌是否有 128条码纳入总包规格考核标准。从 2004年 12月 1日起，凡是省内出口总包邮件袋牌无条码的，一律退回。四是严格执行窗口收寄制度，防止禁限寄物品及反面宣传品等流入邮政渠道；严格按照化工产品的收寄规定，定点收寄化工产品。五是加强投递管理，对邮航进口特快专递邮件实施分网投递，沈阳、大连两局新增速递投递车辆 36辆，调整增加投递人员 88人，明确了局内分拣处理时限：出口 400件以下不超过 40分钟、 400～800件不超过 1小时、 800件以上不超过 1.5小时。进口最长时限为 1小时，确保了邮件当日全部妥投到户。
　　 通过加强领导，精心组织，发挥优势，突出重点，辽宁局“全夜航”劳动竞赛已收到良好效果，各环节衔接更加顺畅，系统运行日趋稳定，对业务发展的促进作用日益显现。截至 2月初，各项指标均完成或超额完成国家局考核标准。